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Reifenbreite in mm ergibt sich aus der ersten Zahl der Reifenbezeichnung,
z. B. 175 mm bei einem Reifen 175/70 R 15.
Das Höhe
zu Breite-Verhältnis (H/B-Verhältnis) gibt die Höhe
der Reifenflanke im Verhältnis zur Reifenbreite in Prozent an. Ein
Reifen mit der Bezeichnung 185/60 R 16 weist ein H/B-Verhältnis von
60 Prozent auf. Wenn kein Wert in der Reifenbezeichnung angegeben ist,
wie z. B. bei 165 R 15, dann beträgt das Höhe zu Breite-Verhältnis
80 Prozent.
Der
Felgendurchmesser wird in Zoll angegeben. Eine Felge mit der Bezeichnung
5,5Jx15 hat z. B. einen Felgendurchmesser von 15 Zoll.
Die Reifenbauart
(Sommer-, Winterreifen, Notrad) hat geringfügige Auswirkungen auf
die Reifen-Abmaße.
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Die folgenden Angaben der Reifenabmaße gelten für die in den ETRTO-Normen niedergelegten
Radlasten und Luftdrücken. Die Reifen weisen keinen Profilverschleiß
auf.
Der
Reifenabrollumfang ist die Länge des
Umfangs des Reifens bei einer Radumdrehung, wobei die Radlast des Fahrzeugs
auf das Rad einwirkt. Realistische Werte für Pkw-Reifen betragen ca.
2 m.
Der
statische Rollradius ist der Abstand der Radmitte (Radnabenmitte)
von der Fahrbahnoberfläche, wenn das Fahrzeug stillsteht. Realistische
Werte für Pkw-Reifen betragen ca. 30 cm.
Im
Vergleich zum statischen Rollradius ist der dynamische Rollradius
der Abstand der Radmitte (Radnabenmitte) von der Fahrbahnoberfläche,
wenn das Fahrzeug mit 60 km/h bewegt wird. Bei höheren Geschwindigkeiten
kann sich der Reifen geringfügig aufblähen.
Für
den VW Käfer ist bei Reifenumrüstungen die Tachoabweichung
bei 100 km/h gegenüber der Serienbereifung 155 R 15 von Interesse.
Für die Zulassung anderer Räder darf die Tachoabweichung nicht
mehr als +8% betragen.
Um
den Reifenfederungskomfort, speziell von Niederquerschnittsreifen,
grob beurteilen zu können, wurde eine Kennzahl gebildet, die nach einer Skala von 0 (schlecht) bis 10 (sehr
gut) bewertet wird. Diese Kennzahl hängt im wesentlichen von der Reifenschulterhöhe
ab und beschreibt den Federungskomfort auf Grundlage des subjektiven Empfindens
verschiedener Bereifungen. Diese Kennzahl ist nicht nach Vorschrift der
ETRTO gebildet worden.
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